混动也能内外兼修 WEYP8

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混动也能内外兼修 白云山体验WEY P8

当下选购纯电动车人们或会有里程焦虑担心纯电动汽车无法长时间续航，而传统燃油车逐渐不太符合日益受重视的环保议题。但混动车型恰好能做到续航环保两不误，而且能有更出色的动力表现及用车经济性。国内插电混动市场上早有不少实力出众的选手，而WEY P8这款定位自主豪华品牌插电混合动力的SUV，无疑是颇具话题性的。

WEY P8除豪华舒适体验以外的驾驶乐趣，一款出色的混动SUV，就应该做到内外兼修。

WEY P8共有三个版本，分别为：旗舰版31.28万元，尊享版30.28万元以及尊贵版29.28万元，补贴后全国统一零售价分别为旗舰版27.98万元，尊享版26.98万元，尊贵版25.98万元。

WEY P8出自Pi4平台

WEY P8诞生于WEY品牌研发的新能源专属平台Pi4。Pi4平台的“P、i、4”分别有独立的含义，P代表着Plug-in/插电式，指外接插电，实现长距离纯电动行驶;i代表着Intelligent/智能化，指车辆控制策略的智能化，包含混动系统控制策略/能量回收管理/热管理/安全设计和多地形智能适应;4则代表4WD/四驱系统，前后桥扭矩任意调配的四驱系统。

WEY P8前脸大灯采用矩阵式设计，大灯修长醒目，辨识度高，与波浪纹路的大面积黑色进气格栅形成呼应，给WEY P8营造出运动以及大气的视觉感受。

来到车尾，WEY P8采用了溜背式设计，符合时下流行的审美，车尾大灯也与前大灯相似，略微细长而富有个性的矩阵式全LED大灯给车辆带来活力。

车身尺寸方面WEY P8与VV7相差无几，长宽高分别为4765mm/1931mm/1655mm，轴距为2950mm。

给予用户更多守护 着重车辆安全

对于新能源汽车来说，除了里程与性能，安全也是无法忽视的问题。据活动现场WEY P8技术人员介绍，WEY P8通过PSS点爆开关的设计，缩短碰撞信号传递的时间，在碰撞发生后，HCU能在30ms内将高压主继电器断开，整车300ms内完成高压下电。在高压电池安全方面，WEY P8采用了电池包分仓设计，将电池置于后备厢内，隔离电池与乘客，减少直接接触。

而在安全配置方面，WEY P8也毫不含糊。主动安全配置里，WEY P8全系搭载了WEY品牌Collie智慧安全系统，ACC自适应巡航、前碰撞预警、车道偏离预警、并线辅助等众多智能安全配置，能够从车辆正面、侧面及后面各个方向探测、预警及规避风险。在被动安全方面，WEY P8标配六气囊、预紧限力安全带及OPW气帘，3DP安全车身高强钢应用比例达到了75%。

除了外在美WEY P8也有内在驾驶乐趣

动力部分，WEY P8搭载了由一台2.0T发动机与两个电动机组成的插电式混合动力系统，其综合最大功率为250kW，匹配6速双离合变速箱。Pi4 VV7c家用充电器1.6千瓦(220V)充满电需要4个小时，其纯电续航里程为50公里，综合工况续航里程达到660km，综合工况油耗低至2.3L/100km。WEY P8还具备三级能量回收功能，在滑行和制动中即可回收能量，用户可以根据喜好设置三个等级的能量回收强度，既节能环保且兼顾燃油经济性。

而在随即进行的试驾项目体验中，WEY P8让人感受到了不少驾驶趣味。在直线加速方面，后桥电机的参与让WEY P8百公里加速能达到6.5秒，营造出的些许推背感让人惊喜，6.5秒这个数据对自重超2.2吨的车型来说是非常亮眼的。

而面对S型弯道项目时，WEY P8有博世全新一代ESP车身稳定控制系统与分轴控制技术加持，表现出了良好的稳定性，在高速情况下绕圈，车辆也不会失控。

WEY P8在过弯时，方向盘不会因为高速过弯而变得过于沉重，适当旋转就能有及时的相应，指向性也足够精准。

在应对紧急变线、紧急转弯等情况时，WEY P8的底盘也同样给予了灵活扎实的反馈，前麦弗逊后多连杆的悬架系统在保证提供良好滤震，还提供了不错的支撑性，这样的表现这对一台SUV来说非常难得。

WEY P8拥有五种驾驶模式，使用模式可以带来相应的经济性舒适性及高性能体验。5种驾驶模式(EV、AUTO、SAVE、SPORT、AWD)，3种全地形功能(雪地、泥地、沙地)，能够应对多种路况，因为没有传动轴和差速锁等硬件这款车不太能征服很恶劣的越野路况，但面对城市中的糟糕路况跟部分非铺装路面还是绰绰有余的。

小结：作为WEY品牌推出的首款新能源车型，WEYP8肩负着“开创插电混动豪华SUV时代”的重任。通过实际体验WEY P8我们可以看出，其在豪华感营造，安全、颜值、做工等方面的努力，让其颇具抢眼实力。与传统燃油车相比，WEY P8作为新能源车型可以享受不限行、不限购、免购置税等各种福利。在节能减排，消费升级的大趋势下，WEY P8能否延续VV7及VV5的出色市场表现，得到广大消费者的认可，非常令人期待。